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龙头的本质是一段势的载体，忽略内在，单从分时强度执行交易，成功不高的。

很多人期盼大港模仿中通客车，而结果呢，事与愿违。

为什么？

当然原因很多，但其中一个很重要的 原因就是“势”不同。

中通客车能够走二波，且不洗盘硬走，本质上是受益于那个时候新能源汽车赛道以及国企改革概念的无限加持。受益于那个时候的β。

而大港股份呢？谁来帮扶？

不能因为大港股份的形态与中通客车神似，就认为它是第二个中通。如果这样想，说明还停留在技术分析层面，把龙头当成一种技术的载体和表达。

而没有搞明白，龙头的本质是势的载体和表达。

这是两种思维方式和价值观。

当今，龙头战法一词几乎被用烂，仿佛大街小巷都是龙头，但真正去深究龙头本质的人并不多。在使用龙头一词的人群中，大多数都是把它当成一种技术或者模型的表达，比如数板，比如看图，比如分歧转一致，比如固定模型，等等。

其实，这是谋子，不是谋势。

当然，谋子在有些时候，也能碰上龙头，但从深刻度上来说，并不是龙头的本质。错误的钟表一天也有两次是正确的时候。

势才是龙头背后最强大的动力
什么是超越性呢？

答：超越性是指龙头不是被动的去表达、去反映情绪和势，而是去主动的制造势、建设势。或者这样说，龙头除了是势的承载者和表达者之外，还是一段势的

唤醒者、开山者、

建设者、助澜者、

最大受益者、最终殿后者。






何谓唤醒者?

答：龙头往往是势的提前信号，它能早于其他股为势暖场。正所谓春来我不先开口，哪个虫儿敢做声？

何谓开山者？

答：龙头往往会开启一段势，是势的贡献者，当然后面也是势的受益者。

何谓建设者？

答：龙头不是简单地被动地呈现和承载一段势，而是积极的维护势，特别是关键关口，龙头具有护盘的作用，而不是落井下石。龙头在重大危机时刻，具有扶大厦于将倾的一面。或者说，龙头是一段势的脊梁。

何谓助澜者？

答：龙头会对某段行情推波助澜，把势放大。龙头不满足对势的一比一呈现，它喜欢乘数级别的放大行情。

何谓最大受益者？

答：龙头是一段行情和势力的最极致表达，这种表达反过来也让它最受益这段话行情。我们经常听到的一句话就是这个意思：你不能从龙头上赚到钱，那么这段行情就很难赚到大钱。行情来了，浪费什么都不能浪费龙头，因为龙头是行情内最大的受益者。

何谓殿后者？

答：一段行情的结束，龙头不是最先撤退者，不是逃兵，而且与之相反，龙头往往是最后一个撤退的，它是一段势的守候者、殿后者。表现在市场上，龙头往往是最后一个死。做龙头要格局，真是因为龙头经常扮演殿后者角色。比如，九安医疗、中通客车、大港，都是那个赛道最后的守护者，不到万不得已，它们不会提前下跌。

综合起来，在一段行情中，龙头能够对“势”进行极致的表达，这种表达不但体现在它能完美的承载一段势，更体现在它能对势进行建设和超越。这种超越最大的表现就是它参与制造势，而不仅仅享受势。当然，一旦势成，它又是势的最大受益者。

强调龙头是一段势的承载者和表达者，是强调龙头离不开势，特别是龙头的后期，也就是龙头老了的时候。而强调龙头是势的超越者，是强调龙头与其他股票的差异性，龙头毕竟不是普通的股，它参与打江山，参与造时势，且具有“挽狂澜于既倒、扶大厦于将倾”的风骨。

当然，不可无限拔高龙头的超越性，因为无限拔高就会脱离势。也不可把龙头当成对势的被动反映，因为龙头从来都不是老实的主，它无时无刻不想表现自己的领袖气质