耐力小白

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Q2会摊销大量费用，Q3是否会能恢复常态，还需要观察

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回复@北庸: 既然觉得垃圾，怎么不去做空赚点钱？//@北庸:回复@背靠背3:垃圾理想速速倒闭，不如赛力斯一根毛

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试驾体验一下

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今年据说会在中东，中亚开零售和售后服务中心

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回复@听闻风雨: 纸面的优点没什么用。能满足实际需求的，有销量的，才是好车。 增程车的车型越来越多，目前还有很多在开发中的，一部分的油车和多档的插混估计都会被增程取代。//@听闻风雨:回复@耐力小白:99%买增程车都是你这想法，够线性，所以三缸车卖得好

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回复@无限未来: 这个判断的依据是什么？你说的成大事是指什么？ 一个人连续三次创业成功，两家市值破百亿美金的企业，还不算成大事嘛//@无限未来:回复@iorilu:李想这个人性格缺陷太明显，成不了大事。

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回复@听闻风雨: 短途长途都是纯电大车的体验。
日常短途，用电，费用超低；不充电用油，也远低于同级别车的油耗。
长途时，有电用电，没电用油。有桩就充点电，没有拉到，完全不需要排队。
超过90%的车主80%以上的时间，都是日常用车用电即可。但其余的涉及长途的需求，还是用油可靠。...

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回复@听闻风雨: 你的用车需求是什么？增程能很好的满足短途用电，长途用油的这一类需求。//@听闻风雨:回复@老布:怎么就对增程无感

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回复@冷暖哪可休: 有新购，有置换的，置换的客户，主要来自油车。//@冷暖哪可休:回复@耐力小白:用户来源主要还是油车

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回复@冷暖哪可休: 但价格接近，又都是SUV，有一定的竞争关系//@冷暖哪可休:回复@九菜研究社:这两的用户重合度不高

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官微5.17已回答过。 查看图片

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回复@独自渲染: 现在M9还在首销期，L9已经交付快2年的车，上市阶段不同，首销期的销量领先很正常。//@独自渲染:回复@耐力小白:l9上市的时候有m9

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回复@独自渲染: 刚上市的几个月，营销资源投入多，新车热度也高，高销量能保持一段时间。 你去看看L9刚上市的时候也是，连续几个月过万的。//@独自渲染:回复@耐力小白:???

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M9还在首销期，销量领先正常

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首销期领先很正常，能持续领先，还需要产品力出色，服务无短板

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回复@山上一丁: 拭目以待//@山上一丁:回复@斜杠石头:理想不可能，新能源下一阶段理想肯定会掉队

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纯电范围太大，准确的说5C超充纯电才是。

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试驾过M9，空间上确实不是强项，二排座椅确实不错。

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回复@jp小黑狗4: 这还好，调整的也比较快。 主要是对MEGA预期过高，在宣发上市阶段，投入资源过多，影响了L系列。资源匹配上出现错配。//@jp小黑狗4:回复@耐力小白:是的，我担心得是困难比预期的大。没想到一个mega能把理想干成这样

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回复@jp小黑狗4: q2的困难，已是明牌，已包括在股价中。//@jp小黑狗4:回复@按钮投资:理想低点在q2财报爆完雷。关键后面一堆l789的对手都要来