比尔·盖茨的《气候经济与人类未来》摘记

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前言 从510亿吨到零排放

发电导致的温室气体排放量只占全球总排放量的27%。

1.要避免气候灾难,我们必须实现零排放的目标。
2. 我们需要以更便捷、更聪明的方式部署已有的工具,比如太阳能和风能发电设备。
3. 我们需要开发和推广突破性技术,并借此走完剩余的路。

第一章 为什么是“0”?

温室气体捕获热量,导致地球表面平均温度上升。温室气体越多,地球表面温度的上升幅度越大,一旦进入大气,温室气体就会存留很长时间。今天排放到大气中的二氧化碳,一万年之后仍会存留大约20%。

当得知全球温度的小幅上升(升高1或2摄氏度,也就是33.8或35.6华氏度)确实会造成很多麻烦时,我感到很惊讶。但这是真的,在气候领域,仅仅是几摄氏度的变化就会产生巨大的影响。在上一个冰河时代,全球平均温度只比今天低6摄氏度。在恐龙时代(中生代),全球平均温度比今天高大概4摄氏度,那时北极地区还生存着鳄鱼

这些平均数字可以掩盖相当大的温度变化,记住这一点也很重要。虽然现在全球平均温度只比工业化时代之前高1摄氏度,但有些地方的温度增幅已经超过2摄氏度,而全球20%~40%的人口生活在这些地方。

当特定类型的分子在特定波长范围内受到辐射时,它们就会屏蔽辐射,吸收辐射的能量,并加快振动速度

为什么不是所有气体都这样呢?因为由两个相同原子组成的分子(比如氮气分子或氧气分子)会让辐射直接穿过它们,只有由不同原子组成的分子(比如二氧化碳和甲烷的组成方式)才具有吸收辐射并在辐射的作用下开始升温的结构。

为什么我们必须实现零排放的目标?这就是问题答案的第一部分:我们排放到大气中的任何一点点碳都会强化温室效应。

地球正在暖化,这种暖化源于人类活动,并且会产生糟糕的影响,毫无疑问这种影响还会进一步恶化。

首先,异常炎热的天数将会增加。

全球气候变暖意味着山火的发生会变得更频繁、更具破坏性。

额外的热量造成的另一个后果是海平面上升,这其中的一部分原因是极地冰的融化,另一部分原因是海水升温后会膨胀。

最后,额外的热量和导致额外热量产生的二氧化碳还会对动植物产生影响。

在很多方面,全球升温1.5摄氏度和升温2摄氏度所造成的影响远不是33%的差别,而是近100%。与升温1.5摄氏度相比,在升温2摄氏度的情况下,受清洁水短缺影响的人口数量将翻一番,在热带地区,玉米将减产50%。

尽管科学上的不确定性依然存在,但我们非常清楚,等待我们的并不是好的结果。对此,我们可以做两件事情。
适应气候变化

减缓气候变化

第三章 气候对话中的五个关键问题

乘用车在交通运输排放总量中的占比不到50%,交通运输排放总量在全球温室气体总排放量中的占比仅为16%。

相比于化石燃料解决方案,大多数“零碳”解决方案成本投入更大。这在某种程度上是因为化石燃料的价格并没有反映出其所造成的环境损害,使它们看起来比“零碳”解决方案更经济。这些额外的成本,即我所称的“绿色溢价”

以下是上述全部5个小贴士的总结:
1. 将温室气体排放量吨数转换为占总排放量510亿吨的百分比。
2. 记住,我们需要为5种产生温室气体的活动寻找解决方案:电力生产与存储、生产和制造、种植和养殖、交通运输、取暖和制冷。
3.千瓦 = 住宅,吉瓦 = 中等规模城市,数百吉瓦 = 富裕大国。
4.考虑一下你需要多大的空间。
5. 牢记绿色溢价,同时要问它们是否已经低到让中等收入国家愿意支付的水平。

第四章 电力生产与存储

要想避免气候灾难,弄清楚如何在不释放温室气体的情况下获得廉价而可靠的电力是最重要的事情。这是因为,一方面,电力生产是气候变化的主要驱动因素;另一方面,如果我们获得了“零碳”电力,我们就可以用它来帮助处理其他很多活动的碳排放,比如交通运输和生产制造

化石燃料发电占全球发电量的三分之二,实现清洁电力并非易事

在电力的最终成本中,输配电成本占比超过三分之一

大规模存储电力极其困难,而且成本高昂

核电厂可以在90%的时间里发电,而太阳能发电厂和风电厂只能在25%~40%的时间里发电

核能也有其自身问题,这并不是什么秘密:现在核电厂的建设成本非常高,人为失误会造成事故,核电厂所用的燃料铀可被用于制造核武器,核废料非常危险且难以存放。

燃料电池从两种气体(通常是氢气和氧气)的化学反应中获取能量,而其唯一副产品就是水

第六章 种植和养殖

在这方面,我们还需要进行更多的研究,至少就目前来看,植树对气候变化的影响似乎被夸大了。

第七章 交通运输

汽油能量巨大和汽油价格低廉

令人遗憾的是,对长途客车和卡车来说,电池是一个不太切合实际的选项

同等重量下,目前最好的锂离子电池存储的能量是汽油的1/36

内基–梅隆大学的两位机械工程师于2017年开展的一项研究显示:续驶里程为600英里的电动载重卡车需要大量的电池,而受这些电池重量的影响,卡车的载重量将减少25%;续驶里程为900英里的电动卡车根本不可能存在,因为它需要更多的电池,而计入这些电池的重量后,它基本上就不能载货了 $威孚高科(SZ000581)$  

第十章 政府要扮演的角色

核能是唯一可以一周7天、一天24小时运转的“零碳”能源,而且我们几乎在任何地方都可以使用 $中广核电力(01816)$  

太阳能发电成本自2009年起已经下降了90%。 $隆基股份(SH601012)$  

中国已经表示将停止补贴陆上风电项目,因为它们的电力生产成本已经降到了跟传统能源电力一样的水平。

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2021-09-12 18:48

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