船舶行业是典型的周期性行业，造 船业周期具有大周期、中周期、小周期三周期叠加的特点。一般来说， 国际形势总体稳定，全球经济高速增长，则海运量快速增长，航运费 率持续高位运行，船东积累大量订船资金，二手船交易活动活跃，此 时会逐步传导至新造船市场，促进新造船市场走向繁荣。大周期来临 一般伴有全球经济强劲发展，海运需求和海运价格大幅上涨，随着航 运市场的持续走强和造船过剩产能的退出，叠加环保新规、IMO 规则规 范等多方面因素影响，目前在造船企业层面竞争呈现出向优势企业集 中的竞争发展态势，在船舶产品层面加快向绿色智能方向的发展趋势， 在市场需求层面新船订单结构也在发生显著变化，全球造船业或将逐 步迎来新一轮复苏周期。但是新冠疫情的持续反复、全球经济波动与 下滑风险以及俄乌战争等因素使本轮船舶周期面临着周期发展过程中 新的不确定性和风险。 此外，现阶段船位资源紧张，全球主要造船企业订单饱满，排期 较长，因此，市场普遍预计在经历 2021 年新造船市场显著回暖后，由 于船价仍处高位，2023 年全球新船订单量或将比 2022 年有所回落

好像啥都说了，好像啥也没说。