侨城牛牛

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国家支持，利空宁德 国家不支持，更利空宁德 你们啊，看啥啥利空 啥逻辑啊

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回复@全省通: 高盛说了，全球的电池研发投入，宁王就占了一半，这60亿给宁王一半不过份，毕竟其他家骗补的可能性比较大，宁王才是真正在实干//@全省通:回复@晓风轻扬柳叶刀:才60亿元有啥用？够宁德时代几个月的研发费用？

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回复@太瓦TeraWatt: 弗迪在产能，销量，研发投入，研发人员人数，研发人员工资水平，技术路线覆盖，电池性能，客户规模，盈利水平，利润总额都全面不如宁德时代，竟然大言不惭的说综合实力比宁德强，你怕不是对综合实力有什么误解//@太瓦TeraWatt:回复@紫金陈:弗迪电池综合实力比宁德强

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回复@wawlwl: 毁成了全球电池老大？你懂个毛线，三元电池不好，那为什么高端车型都在用？小散户装什么懂王，你比人家保时捷、宝马还懂？//@wawlwl:回复@深山峰子:是谁把三元锂电池引向歧途，差点毁了中国的电池行业。不就是宁德时代吗？

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回复@泰狄熊: 可以啊 byd店大欺客是吧，那就不供了吧//@泰狄熊:回复@傻傻小多多:一个月才不到3000... 这样的量，你试试找什么供应商都面有難色吧。

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小米作为手机行业过来的，知道电池作为最核心部件的价值。 手机时代的小米，就热衷于抢高通最新高端soc的首发，以树立性能标杆的形象。 同样，小米优先选择全球第一的宁德时代电池，也是同样的道理，这与宁德时代catl inside的战略不谋而合。 $宁德时代(SZ300750)$

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标准版一个月没一万，大概只有三四千。
而且，小米标准版采购的是比亚迪的刀片电芯，pack是小米自己做的。
也就是说，三四千套电池包的电芯，这个量其实真的不多，显然不是比亚迪产能不足的问题。
所以，小米把标准版也加入宁德电池，显然不是比亚迪产能不足，而是宁德各方面更好
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睁眼说瞎话

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国轩=低端劣质老头乐电池大王 电池行业的学渣

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电池25%的税，这么点税，压根不是贸易壁垒，简直是在鼓励进口中国电池。 哪怕加了税中国电池性价比还是乱杀。 $宁德时代(SZ300750)$

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回复@幸福力投资: 宁德起步一点都不晚，做动力电池早在atl时代就在做了，技术储备二十多年就开始了，08年北京奥运会示范运营的纯电动大巴电池就是曾老板领导的团队做的//@幸福力投资:回复@KK577:动力电池本来就是复杂的系统工程，每个人的理解都不一样，之前国外流行软包电池，现在保时捷奔驰这些...

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回复@KK577: 这么牛逼那为啥电池负责人都被炒掉了？//@KK577:回复@侨城牛牛:就你这水平还炒股呢看这些没用的营销号，二代4680美国装车都半年了，国内企业每个月3000吨正极材料给4680出货，产能爬坡都快到14GW了

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回复@KK577: 特吹还在做4680的白日梦呢，就不承认现实吗？一个不断跳票，性能严重不及预期，而且成本性能被宁王全面碾压的垃圾，能有什么竞争力，靠ppt参数吗？
$宁德时代(SZ300750)$ 查看图片//@KK577:回复@幸福力投资:14...

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最近我国外交上有句话很贴切：要从自身的实力地位出发说话

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因为cpu市场就两家，英特尔不能让amd死，死了英特尔就要被垄断调查，这叫养寇自重。 动力电池市场能一样吗？亿纬算老几？

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成功的容易被搞，比如tiktok

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实际上商用车对电池要求更高，因为商用车要赚钱的，跑的里程多，对电池的寿命和可靠性比乘用车更高，不然为什么商用车60%的份额都是宁德时代的呢，很多品牌就是指定要用宁德的电池，多年可靠性的验证 $宁德时代(SZ300750)$

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回复@韭锂韭汽: 其实连中间路径都不算，纯属于蹭概念，液态电池加点固态电解质罢了，就像普通电池加点石墨烯，就以石墨烯电池的名义到处吹，其实加不加石墨烯对性能都没啥区别。
现在所谓的半固态高能量密度，实际上起主要作用的还是高镍材料和硅碳负极。//@韭锂韭汽:回复@围棋投研:同意，目前...

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$宁德时代(SZ300750)$ 刚刚发布会，宁德首席科学家吴凯说搭载凝聚态电池的电动飞机已经试飞成功

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你去看看当升客户LG的一季度悲惨的业绩，就知道当升一季度肯定要雷了