$赛力斯(SH601127)$
M7毛利21%
炸裂了
理想巅峰时也就21.5%左右
市值却高达3500亿
但其实这就是增程车这个品类的好处，成本低，同时兼顾油电的优点。
其实我不关心一季报业绩，只关心m9有没有竞品，因为利润的大头在这里，当出现竞品，华为和赛力斯有没有牌打，未来出海会不会被制裁，目前看还没有竞品，唯0.1的竞品l9也被打的体无完肤。
说说最近的消息面，结合起来看
1.小米汽车爆火加速了电动化的进程
小米的流量这个无需解释
2.周鸿祎换车风波加速豪华车定义的分歧
原本我是很讨厌周鸿祎，蹭流量没下限，但这一波换车风波，我还是很认可的，无论目的如何，无论能否达到改变富人的豪车选车标准，但一名具有一定社会地位的企业家的造势，一定让他们去思考了这样一个问题：豪华车的定义我们是否还要遵循西方那一套？豪华车的定义权是否开始从西方向东方转移，正如@轮回666 说的，世界的中心在轮回，这一次轮回到东方。
3.特斯拉fsd将入华加速智驾普及
仅仅是一个fsd入华消息，特斯拉暴涨16%（截止写完稿）900多亿美元，相当于4个多赛力斯。
特斯拉是一个值得尊敬的企业，他的入华带来鲶鱼效应，上一次催发了新能源的大行情，宁德，比亚迪等翻了好几倍。
特斯拉靠着优秀的三电和前期建立起来的品牌效应，卖了好几年高毛利率。
因为当时国产新能源确实没有能打的，直到去年，大部分新能源车企才明显追赶上，体验上已相差无几甚至反超。
而这次fsd入华，将搅动整个自动驾驶行业，加速拐点的到来，这里并不是说华为没有这个影响力，相反行业内大家都知道华为的影响力，但无奈你领先太多，其他厂家口头上集体的抵制你，降低智驾的影响力，背地里却是加速的研发投入，从这次华为m7事件舆情可以看出华为的这个处境。
上一次新能源化我们确实是照猫画虎，然而自动驾驶特斯拉这次有了对手，华为智驾大嘴带着4界，提前占据用户心智，fsd入华这个时机，相信上面是有充分评估，不可能是特斯拉入华把所有国内智驾杀得片甲不留，只能说当下这个时机，国内肯定有和特斯拉差不多水平甚至超过的车企，那么只能是华为了。而且如果早在两年前入华那么，智驾的标签将被特斯拉摘取，华为想夺取过来将要付出比现在更大的代价。
接下来是预见智驾的决策权重加速上升的一段时间，有无智驾将决定高端与否，具备有一定的品牌溢价。
4.半固态电池的商业化落地加速燃油车的溃败
半固态电池的安全性和续航把燃油车拥泵最后的倔强打没了，真就剩一些汽油味了。
种种一切表明，电动车加速淘汰燃油车，智驾车加速淘汰传统车，汽车文明在向东方转移。
说回我对赛力斯的的预期
一季报我认为毛利率超预期了，其他不需要看，二季度m9走量，毛利率这个数值可能达到30%，大嘴最强说30万以下智驾亏钱看来是诈骗
赛力斯的车和早期的苹果一样，只要系统和芯片牛逼，我摄像，充电，续航可以拉胯，而赛力斯m7也是只要我智驾牛逼，车的外形可以稍微没那么高要求，但现在不同了，m9之后，s9的颜值在一次刷新了对华为造车的印象。
友商以前还能喷一下颜值，现在颜值也喷不动了，只能期待问界定价高一点，友商也能跟着提高价格，就像以前的安卓厂商期待苹果涨价，这样他们也能跟着涨。
自从m9的销量和价格都遥遥领先于理想l9之后，其实市值排名早就应该互换了，趁着一季报落地，大资金可以干活了，叠加今天指数放量突破，接下来给大家表演个翻倍。
明日操作：找富婆要钱加仓
$赛力斯(SH601127)$ $特斯拉(TSLA)$