潮起潮落dyjs

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21年船舶拼命接单导致的？

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什么听证会？

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问一下证监会

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一季度造的船已经越过成本线了，后面的订单价格是越来越高，你说会不赚钱吗？

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回复@止疼片: 最终是看谁的船坞多，谁的船坞利用率高、生产效率高。船价从底部翻倍，利润就客观了！//@止疼片:回复@黑白马狙击手:其实这种消息不用担心给谁了，水多了一定会溢出，他交给自己公司做，那么他自己的公司就失去了相应的接单能力，后面的就自然溢到其他公司，相反他交给中船来做，后面...

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回复@止疼片: 是这样的//@止疼片:回复@黑白马狙击手:其实这种消息不用担心给谁了，水多了一定会溢出，他交给自己公司做，那么他自己的公司就失去了相应的接单能力，后面的就自然溢到其他公司，相反他交给中船来做，后面的订单中船无法接单，自然会溢到这边公司。所以只要景气周期，最后自然会溢到...

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这种中小型散货船订单，二三线船厂就可以造。中船会去接这种单吗？现在都是挑好的单做。利好重工的船配业务而已。

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造船确实是个苦逼行业，弹性不如航运股。要是按照以往，我买航运股不会买造船股。但，这次不同，面临船舶新旧技术更替时期以及环保政策。造船应该会好过航运，航运公司不换新船，欧洲航线跑不了，大部分老旧船只能呆在亚太区，造成欧美线利润比亚太好多了。最终还是要把赚到的大部分利润转给上游的...

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回复@一整根韭菜: 还有双燃料造成的成本上涨。//@一整根韭菜:回复@时间繁史:没有，加上通胀估计要打8折。但是这些年不仅有通胀，也有自动化带来的效率提升，这个不太好评估

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回复@友联老羊: 搞船厂美国就算了，如果说印度还有可能。//@友联老羊:回复@Jack_X:最近加州议员John Garamendi在一份议案《扭转美国海上力量的衰退》中提及： 中国现在拥有商业船舶制造能力，是美国的230倍。

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每年平均200亿

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从研究医药转到研究造船了？

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营收增长的速度肯定高过产能增速。因为船价上涨。

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谢谢万亿兄分享

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航运业弹性最好了。但不景气的时候也是很惨。

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画线是最搞笑的！哈哈哈

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你说的是民船，大家都预期到的造船景气周期。但军工，嘿嘿，随着我国强大，漂亮国的没落，军舰出口，前途无量。

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回复@Triangle1980: 想不明白国企为何要造假！//@Triangle1980:又一个国企造假实锤了！

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回复@黑582: 船价上涨，所有船配都会涨的。//@黑582:回复@驭马人:我乱说几点
1-造船受益于订单增加和船价上涨的双驱动，但是动力只受益于订单增加，难不成船价上涨，常用的发动机也跟着涨价？
2-订单的增加可能也会影响单价的下降，类似于集采
3-作为集团内兄弟企业，互相照顾是默许的...

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谢谢万亿兄分享！