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回复@远近24: 确实少。//@远近24:回复@远近24:蔚来在新势力里面车型算多的了,总销量也才这么点
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回复@兰基博尼: 说销量么你又说技术。既然你说增程技术遥遥领先就遥遥领先咯,反正被割韭菜的又不是我。//@兰基博尼:回复@Hilldus:你懂什么叫技术?比亚迪技术差了?就纯电叫技术?人家奇瑞增程干到2000公里就不是技术? 增程不是发电机+电机?咋没技术了?
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回复@兰基博尼: 我说技术你说销量,不如转头去隔壁比亚迪比销量啊。//@兰基博尼:回复@Hilldus:管你啥事?卖多少消费者选择 人家喜欢选增程需要你瞎BB?真是奇怪...
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回复@兰基博尼: 增程纯电版本都有,增程卖多少?纯电卖多少?不是同一个牌子同一台车嘛?怎么销量天上地下?只能说当下消费者就是有补能焦虑才选增程方案,但从纯技术上来说增程就是不如纯电。市场选择是市场选择,技术能力是技术能力,有多少人连增程和插电都分不清,不要说其他了,多数人在选择...
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回复@远近24: 卖得不差了,纯电本身难卖,都有补能焦虑。增程不就是抓了这个心理嘛。事实上开了增程的不一样要在高速上去抢充电桩?//@远近24:回复@Hilldus:然后呢,就是卖不好是吗
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没有核心技术?蔚来的硬件水平随便拉一台同价位的车来比,搭载芯片的算力全市场数一数二,安全性测试放到任何平台都不差,换电站铺设了这么多。那些拿着落后的增程技术割韭菜,用所谓的爱国做营销的就别来说纯电车了。
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回复@好好投资心要稳: 好的,你是对的。//@好好投资心要稳:回复@Hilldus:你这个观点的前提是有产能闲置了,可事实是赛力斯产能一直满负荷,所以你这个观点是错的
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回复@风元素: 是销量越好发生的问题越多。//@风元素:回复@渡我众生:结论就是问题越多销量越好
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有个逻辑错误,不是车生产多少卖多少,而是卖多少生产多少。
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回复@如水缠徒: 中出难。画龙点睛之笔。//@如水缠徒:回复@省心省力:相见欢 省心省力 十点废物砸盘,在山巅。 直教洛阳亲友尿一天。 伟操A,喜装B,总欣然。 临幸千鸡百股、中出难。
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回复@花蕊夫人2: 现代所有版本的智驾都是基于封闭路段的行车,有一些硬性的规范、比如手要扶方向盘,视线不能离开前方,目的就是司机要随时做好接管车辆的准备。在不同的路况下智驾的表现也是不一样的。我在江浙地区开的时候车多路堵车况复杂,我的车在这样的路况下我认为车机的驾驶能力不如司机。...