不想上班怎么办 的讨论

发布于: 雪球回复:9喜欢:5
这是硬伤,之前有人分析过。虽说汽车出海运输是一块大蛋糕,但奈何海特在其中的话语权太弱,也只是有点投资收益而已。所以目前并不是定增在压制,而是基本面确实不足以让他担当起龙头的身份。个人见解

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是按股权比例分配。但是如果海特想吃下远海,真正做到特种运输龙头,那这点股份是不够的。而且之前是他自己不看好汽车运输,要把自己的滚装船出清,结果运价暴涨,出口强劲,他反悔了,才和上汽安吉一起成立了远海。所以说到底,还是眼光不行

额,建议你看看我的评论,搞清楚前因后果再评论好吗[辣眼睛][辣眼睛],如果当初海特没有做这个错误决定,而是依托中远集团的背景,大力下单滚装船,同时集团出面对接上汽和安吉,国车国运的稳定出口局面就敲定了。直接自己成立远海汽车运输公司,百分百控股,做大做强了再并表进海特。这一套组合拳下来,海特的特种运输龙头老大的地位就踏实坐了

他本来可以不用分的。汽车船本来就是他自己的。如果不成立合资公司,只是和上汽安吉签署战略合作协议。海特咱就一飞冲天了。国车用国航运,没毛病吧

这不占42%还要定增,估计是不想出这个钱吧

为啥非要分呢?

海特持股42.5%,是三家里面最大了的

投资收益难道不是按照股权比例分配的?要想不是投资收益,就百分50+控股

是啊,你说集团那么有钱,定增找集团不行么,还得低价。明显的利益输送恶心人,所以陈威辞职辞的很对,这家伙早就该滚蛋了

原来是这样。管理层眼光确实差了点。