也可能200亿，我按照15倍pe算的，最高3000亿市值，所以我一直说最高看到70，合理估值40~70元，为何我卖掉换中矿原因也在这，我认为后续空间相比中矿差太多，中矿仅仅目前合理估值都够翻倍了

她给的是个大概意思：行业的季度特性。
至于按计算器，那全船没有谁比的过那个喊别人不卖 还喷别人减仓 自己却偷偷卖完才说的阴阳人

利润打满也就100亿十还有很多空间吗？

证监会的分红文件还是有点效果哈，中国船舶竟然拿30%来分红，中国重工虽然亏损今年也分红了

是的，一季度开工时间少

雪大意思，船舶一季度报超预期了？

我有一事不明：作为周期股，煤锂海运，周期顶峰时市盈率都在个位数，然而船舶目前主流研报预测的2026利润也就在130亿元以下，何以支撑目前1700亿元市值？

算了下，上次300元价格时中国船舶总市值1987亿接近2000亿，就是不知道这次的天花板在哪里。市值天花板。

请教一下。民用造船价格上涨，军用造船的价格上涨幅度是不是也差不多？造民船的平台和军船的平台可以通用吗？

证监会的分红文件还是有点效果哈，中国船舶竟然拿30%来分红，中国重工虽然亏损今年也分红了

利润打满也就100亿十还有很多空间吗？

是的，一季度开工时间少

按照后面船价升幅，营收达到1000亿是有机会的，当然还要看完工量是否能像2023年那样多。

就是不知道顶部能给多少pe

国金证券研报很靠谱：我们预计2024-2026年公司营业收入为874.06/980.66/1100.31亿元，归母净利润为60.06/92.56/126.27亿元，对应PE为28/18/13X，维持“买入”评级。